남해해양경비안전본부(본부장 이원희)는 25일 2012년 해양경찰청이 자체 연구를 하고 용역을 통해 개발한 해양오염대응시스템(MAMIS) 앱을 활용해 각종 연안 해양오염사고에서 크고 작은 도움이 되고 있다.
바다에서 일어나는 오염사고는 육지와 달리 물에 떠 있는 기름이나 위험․유해물질들을 수거하거나 제거해야하기 때문에 방제작업이 쉽지가 않다. 또한 오염물질에 대한 정보가 부족할 시 방제작업에 동원되는 해경직원들이나 자원봉사자들에게도 피부병과 어지럼증 등 2차 피해를 가져올 수 있다.
지난 2013년 12월 아크로니크릴, 스타이렌, 파라자일렌 등 인화성 물질을 가득 실은 마린타임 메이지호가 다른 선박과 충돌하면서 화재가 발생했다. 또한 2014년 2월 부산 앞바다에선 급유중이던 캡틴반젤리스호가 급유선 부딪히며 파공된 부위에서 선박용 경유가 뿜어져 나왔으나 해경특공대원이 온몸으로 막아 큰 사고를 막은 적이 있다.
화재를 진압중이던 경비함정에선 앱에 담긴 물질대한 정보를 취득하고 화재진화에 나섰고, 온몸으로 경유를 막은 대원들도 선박경유에 대한 정보를 알았기에 얼굴에 기름을 뒤집어쓰는 투혼을 발휘했다.
한편 지난해 8월 중국 경제의 중심인 텐진항 야적장에서는 위험물질이 폭발해 수백명이 숨지는 사고가 발생했다. 그야말로 아수라장이 따로 없었고 텐진시 환경보호국 책임자는 언론에서 제기한 2차 환경피해는 오판이라고 했으나 환경관련 전문가에 의해 심장정지 수준의 치명적 독가스 성분이 검출되는 등 문제가 일파만파 퍼졌다.
남해해경 방제계에 따르면 HNS 관련 사고는 물질에 대한 정보를 제때 취득하여 현장에서 적절한 방제작업과 유의사항을 알고 대처해야 텐진항 사고와 같은 2차 피해에 대비할 수 있다고 설명했다.
해양오염대응시스템(MAMIS) 앱은 이러한 면에서 현장에 출동한 해양경찰직원들이나 방제작업에 참가한 업체, 자원봉사자들에게 물질정보와 방제방법, 대응지침 등 오염사고 대응에 필요한 정보를 담고 있고 보기 쉽게 만들어져 있어 현장과 해양오염상황에 대한 판단과 분석 등 상황관리에도 매우 유용하다고 밝혔다.
남해해경본부 이찬근 해양오염방제과장은 “HNS와 같은 물질에 대한 정보는 국가에서 고시하는 물질과 고시하지 않은 물질로 분리하여 그 위험성을 크게 구분하는 한편, 고시물질에 대해 유해등급과 냄새, 색상, 물용해도 등 다양한 정보와 물질별 행동지침까지 쉽게 정리되어 있어 현장에서 대응하는데 매우 활용적이다.”라면서 해양경찰직원들과 방제업체 또한 자원봉사자들이 오염사고 현장 방문시 많이 활용해 주기를 당부했다.
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해양오염대응시스템 오염사고 대응
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