대구시와 시경찰청은 지난 7월 1일부터 국가경쟁력 강화 위원회서 추진하고 있는 교통운영체계선진화사업을 1-3단계로 구분하여 추진할 계획이며,1단계 사업으로 보행자 작동신호기 설치 및 심야 점멸신호를 운영하고 있다.
1단계 교통운영체계 선진화사업은 차량통행을 원활하게 하고 불필요한 에너지 낭비를 막아 CO2 저감 등 환경오염을 줄일 수 있다는 장점 때문에 선진국에서 시민들의 참여를 통해 많이 채택하고 있는 방식이다.
시는 1일 시행초기 운전자 및 보행자 등 시민들의 불편을 최소화하기 위해 경찰청과 협조하여 방송, 신문 등 언론사와 전광판을 통하여 홍보를 강화하는 한편 올 말까지 시민 적응기간을 감안하여 점차 확대할 계획이다.
시 관계자는 “보행자 작동신호기는 작동버튼을 누르지 않을 경우 보행신호가 들어오지 않고 눌러도 신호주기가 되어야 점등됨으로 장시간 보행신호가 들어오지 않을 경우 보행자 작동신호기가 설치된 신호등인지 확인한 후 신호버튼을 눌러 주실 것”을 당부했다.
또한 심야 점멸신호의 경우 운전자들이 자칫 고장으로 오인할 수 있으나 야간에만 점멸되는 황색등은 고장이 아님으로 고장신고를 하시지 않아도 된다”고 말했다.
기대효과는 교통통행의 원활과 에너지 절감, 환경오염 저감 등 여러 가지 효과가 있으나 서울 시정개발연구원의 자료에 의하면 1일 13㎞의 속도 증가 효과, 1일 평균 차량 대기시간 48초 감소 등 연간 에너지 절감효과는 1.3조원, CO2 감축효과 2,800억원, 경제적인 효과는 연간 5조원의 규모가 될 것으로 예상한다.
보행자 작동신호기 및 야간 점멸신호 운영은 교통소통 원활, 공해저감, 에너지 절감 등의 직접적인 사회·경제적 비용절감 효과는 물론, 기존의 교통신호 체계의 패러다임을 전환하여 법질서 확립과 국민불편을 해소하고 사회적 편익을 높이는 효과가 클 것으로 기대된다.
보행자 작동신호기 설치
보행자 작동신호기는 두류축구장 입구 등 82개소 166대가 설치 운영 중이며, 누름버턴을 눌러야 녹색신호등이 작동 되며 누른 후 신호주기에 따라 1-2분정도 기다려야 보행자 신호로 바뀌게 된다.
보행자가 누름버턴을 누르지 않을 경우 보행신호가 미 작동되며, 누름버턴을 눌러도 보행자 신호등이 즉시 작동하는 것이 아니라 신호주기에 따라 작동하며, 고장 시에는 기존 방식대로 작동한다.
시가 설치한 보행자 작동신호기는 2002년부터 올 6월까지 69개소에 138대 보행자 작동신호기가 기 설치하였고, 금년 7월 1일부터 13개소에 26대의 신호기를 추가 설치하여 <보행자 작동신호기> 안내표지판과 안내 베너를 설치하여 시민 불편을 최소화 했다.
심야 점멸신호 운영
심야 점멸신호는 대부분 심야시간대인 새벽 1시부터 새벽 5시까지(일부는 밤 11시부터 새벽 5시) 차량신호등은 경보신호등 원리와 같이 황색 등이 점멸되며 보행신호등은 소등된다.
북구 침산동 한국전력공사 대구사업본부 외 404개소에서 운영 중이며, 붙임<심야점멸신호기> 표식을 9월중으로 제작 부착하여 향후 운전자가 식별이 가능하도록 표식을 설치할 예정이다.
대구시 보행자 작동신호기 및 심야 점멸신호 운영
