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구조적 불안정으로 붕괴 위험...안정화 대책 서둘러야
최근 붕괴 우려가 지적된 주암댐 도수터널을 시급히 복선화시켜야 한다는 주장이 제기됐다.
26일 오후 2시 여수엑스포해양공원 컨퍼런스 홀에서 ‘주암댐 도수터널 이대로 안전한가?’라는 주제로 열린 전문가 토론회에서는 주암댐 도수터널의 붕괴 우려 및 후속 대책, 복선화를 비롯한 합리적인 시설안정화 방안 등이 집중 논의됐다.
토론에 참석한 전문가들은 “주암댐 도수터널은 최근 안정성 평가 결과에서도 풍화에 민감한 전단대 인접, 과거 사고유사구간 상존, 수압 변화 시 변형기준 초과, 전문가 자문결과 등 종합한 결과 구조적 불안정이 판명났다”고 밝혔다.
또, “주암댐 도수터널의 경우 여수국가산단을 비롯한 전남동부권 지역의 용수를 공급하는 국가기반시설로 사고로 인한 공급 중단 시 사회·경제적 국가재난이 초래 될 것이기 때문에 시급한 대책마련이 절실하다”고 경고했다.
전문가들은 “도수터널의 복선화 방안이 경제성, 시공성이 양호하며 환경영향이 최소화 되는 항구대책으로 검토되고 있다”며 복선화 방안 추진을 통한 국가기반시설 안전망구축안을 추천했다.
앞서 주승용 국회 국토교통위원장(민주당·여수을)은 지난달 26일 주암다목적댐(단장 김관중)을 방문해 전남 동부권 지역의 주요 용수공급 시설인 주암댐 도수터널 현장을 살피고 붕괴방지 방안 마련 및 안정화를 위한 대책마련을 주문했다.
주 의원은 “국토부가 이 같은 도수터널 붕괴 우려 및 안정화 대한 시급성을 인식하고 있으며 기획재정부에 예비타당성 면제 사업으로 승인 요청하고 있는 심각한 상황이다”고 밝혔다.
한편, 주암댐 도수터널은 보성강 수계의 수자원을 물이 부족한 전남 동부권 지역으로 공급하기 위해 주암본댐과 조절지댐을 연결하는 길이 11.5㎞의 터널로 지난 1984년9월 착공해 1991년5월 준공했다.
이 통로를 통해 하루 49만8000㎥의 생활·공업용수가 산업이 밀집한 전남 동부권에 공급돼 왔다.
1991년 공사 준공 이후 2차례 낙반사고와 3차례 보수공사가 실시됐으나, 1994년부터는 추가 낙반사고 우려로 터널진단도 하지 못한 채 19년간 운영 중이다.
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여수산단 용수공급원 주암댐 도수터널 복선화 시급
