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단선 운행시 열차의 교행․대피․대기 등으로 안전운행 및 운영 효율 저하
중앙선 복선전철화 건설사업은 13일 충북 단양군 도담에서 경북도 영주-안동-의성-군위-영천-경주를 연결하는 지역 간 간선철도망 구축사업으로 수도권 중앙선 복선전철화와 연계해 추진하는 사업으로 낙후된
중부내륙지역에 주민 교통편익 향상과 물류비용 절감, 수도권 관광객 증대 등에 따른 지역경제 활성화와 지역균형발전이 기대되는 경북도민에게 아주 중요한 국책사업이다.
중앙선 도담-영천(145.1㎞) 구간 중 도담-안동(73.8㎞)은 복선 전철로 시공하고 안동-영천(71.3㎞)구간만 2020년도 완공을 목표로 복선노반 단선전철로 시공 중이다.
단선전철 개통 이후에 별도로 복선전철화 사업 추진시에는 열차운행으로 인접공사 작업능률 저하, 제한적 작업 등으로 공사비가 할증되며 고압전류가 흐르는 운행선 인접공사는 열차운행 지연이 불가피하고 안전운행에도 취약하며, 중앙선 전 구간(청량리˜신경주, 322㎞) 중 일부구간 안동-영천(71.3㎞)을 단선으로 운행 시 병목현상으로 열차 안전운행과 운영효율 저하가 우려되는 실정이다.
또한, 단선전철로 계획된 중앙선 안동-영천구간을 본 사업에 포함해 복선전철화사업으로 추진시 열차의 교행 대피 대기 등이 불필요하여 열차 안전운행 확보와 운행시간이 단축되며, 선로용량이 크게 증가하여 인접노선과 연계(직결) 운행을 통한 빠르고 다양한 철도 서비스 제공 및 강원 영남 내륙에서 수도권 충청권 동해안권 접근성이 개선된다.
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중앙선 전구간 중,안동-영천 구간만 단선
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