5678호선을 운영하는 서울도시철도공사는 1일 오전 6시 임·단협을 체결하고 노조는 예정되었던 파업계획을 철회했다.
이번 서울도시철도공사의 임·단협 협상은 새 정부 공기업 개혁의 시험대로 주목을 받아온 가운데 노동조합도 경영혁신을 함께 협의, 시행하기로 합의했다.
지난 6개월 동안 공사가<5678창의조직 만들기 프로그램>을 작성해 개혁방향을 제시하고 추진하는 과정에서 노동조합의 ‘사장퇴진’투쟁 등 극렬한 반대가 있었으나, 원칙대응과 설득으로 노동조합의 참여를 이끌어 냄으로써 앞으로 공기업 개혁에 시금석이 될 전망된다.
그동안 실무교섭 21회 본 교섭 10회 등 노사협상과 서울지방노동위원회의 조정을 거쳐 타결된 내용은 다음과 같다.
단체협약 ― 시민이 납득할 수 있는 수준으로 개선 경영·인사권 회복 : 조합간부 인사 사전협의 범위 축소 과도한 조합활동 축소 : 근무시간 중 자유로운 조합활동 범위 축소 과다한 혜택 환원 : 가족승차권 폐지, 청원휴가 범위·일수 축소 임 금 ― 정부지침 준수, 총액대비 2% 인상
경영혁신 ― 공사의<5678창의조직 만들기 프로그램>협의시행 조직개편 : 본사슬림화·현업기관 중복조직 폐지·직종통합 과학화·자동화 : USN·휴대폰 24시간 과학점검·보수, 매표 자동화 주간·지상화 : 야간업무 최소화, 지하기술사무실 지상화 One-Line화 : 경영정보통합시스템 활용 본사=현장 직결경영 기술 자급자족 : 전동차부품 100% 국산화, 스크린도어 국산화 등이다.
앞으로 개혁프로그램인 <5678창의조직 만들기>가 시행되면, 철도100년 역사의 관행에 따라 해온 사람 육안중심 도보점검 대신 첨단측정센서에 의한 24시간 원격 과학점검시스템을 도입하고, 매표업무 자동화 등‘일하는 방식’이 바뀐다.
특히 직원들은 야간에 지하(최고 56m)에서 근무하지 않고 낮 근무 중심의 과학적인 점검업무로 건강권을 확보할 수 있다.
또한 공사는 경영혁신을 통해 2010년까지 부채를 60%(8,374억 원) 줄여서 철도공기업 최초로 흑자기업의 토대를 마련할 계획이다.
2007년 1조 3,730억원-2,010년 5,356억원
시민을 위해서는 탄력적인 인력운영과 자체 기술력으로<안전>과<서비스>수준을 획기적으로 높일 수 있는 방안도 추진된다.
국내 최초로 기술역장과 기술부역장 284명을 역에 배치하여 에스컬레이터, 엘리베이터 등 설비 고장 시 즉시 보수하고, 교통카드이용 증가로 5.8%에 불과한 종이승차권을 없애 무인매표로 전환하며, 매표실 직원을 안전·서비스 요원으로 재배치하여 ‘노약자와 장애인’의 지하철 이용을 도우며, 객실 내에 CCTV를 설치하여 성범죄, 퍽치기, 잡상인, 비상시설 장난 취급 등 각종 범법·무질서 행위를 근절한다.
자동차 A/S센터와 같이 종합기술센터를 설치하여 승객이 핸드폰 으로 신고하면 5분 이내에 조치결과를 회신 받게 되고 전동차 객실 내 이산화탄소(CO2) 저감장치와 청정산소(O2)발생 공급장치, 자동온도 조절장치를 개발 중에 있어, 객실공기와 냉 난방이 획기적으로 쾌적해 질으로 본다.
5678서울도시철도 임금·단체협약 타결
