교통 SOC 확충에 모두 73조원이 투자되어 국도 혼잡구간이 47% 줄고, 철도는 전철화율 54% 달성 등으로 여객수송이 지난 2005년부터 2008년까지 10.5% 늘어난 것으로 분석됐다.
국토해양부(장관 정종환)는 8일 최근 4년간 교통 SOC에 대한 투자효과를 분석한 결과 이 같이 나타났으며, 항만의 컨테이너 화물 물동량은 신항만 건설 등 지속적인 항만시설 확충으로 약 23% 증가한 것으로 나타났다. 분석 결과, 교통인프라의 양적인 성장 못지않게 투자효과 측면에서도 가시적인 성과를 거두고 있는 것으로 나타났다.
국토해양부가 8월 28일 국가교통위회(위원장 총리) 심의를 거쳐 확정한 ‘제2차 중기교통시설 투자계획 집행실적평가서의 05년-08년간 SOC투자 효과분석 보고서 주요 내용은 다음과 같다.
지난해는 국고 11조6천8백억원, 지방비 1조5천3백억원, 민간투자 4조2천6백억원 등 약 20조3천억원을 투자한 것으로 나타났다.
2차 중기교통시설 투자계획(‘05-09) 비해 08년까지 누적된 시설공급 목표달성도를 교통부문별로 살펴보면 다음과 같다.
고속국도는 5개년 전체계획(884km) 비해 08년까지 누계실적69%(524km)를 신설했다.
고속도로 완공사업(‘05 이후) : 무안-광주, 고창-장성, 평택-음성김천-현풍, 진주-통영, 장성-담양, 익산-장수, 청원-상주 등이다
항만시설은 5개년 전체계획(397백만톤 년) 비해08년까지 누계실적 64%(257백만톤 년)를 확충했다.
항만시설 확충사업(‘05년 이후) 부산항 신항(6선석), 광양항(8선석), 인천항 북항(8선석) 등이다.
철도시설은 ‘08년까지 전철화율이 54%(목표대비 63%)를 달성하여 양호한 편이며, 국제선 항공시설도 인천공항 2단계 사업이 ’08년 완공되어 당초 계획대로 목표를 순조롭게 달성하고 있다.
올해는 서울-춘천, 용인-서울 고속도로 및 경의선(문산-상암DMC, 중앙선(국수-용문) 철도 등 대부분 계획사업들이 완공될 예정이다.
이를 지난해 기준 SOC 투자효과측면에서 보면 다음과 같다.
도로는 지속적인 시설확충으로 2004년 대비 혼잡구간이 고속도로 27%, 국도 47% 크게 감소하고 있다. 철도도 고속철도 이용객 증가와 철도시설 복선·전철화 등으로 04년 비해 여객수송이 10.5% 증가했다. 한편, 공항부문은 인천공항 수송실적이 지속적으로 증가한 반면, 국내선항공 수송실적은 고속철도 개통 등으로 매년 감소한 것으로 나타났다.
인천공항 수송실적 2004년 대비 08년은 25.2% 증가했다.
국내선항공 수송실적 2004년 대비 08년은 10.1% 감소했다.
항만의 컨테이너 화물 물동량은 신항만 건설 등 지속적인 항만시설 확충으로 2004년 14,523천TEU에서 ’08년 17,927천TEU로 약 23% 증가했다.
수송부문 에너지 소비량은 ‘07년까지 지속적으로 증가하다 08년에는 고유가, 국제적 경제위기 등으로 ‘07년 대비 6.2% 감소세로 전환하다. 동 기간 동안 자동차 보유대수(’07년 16,428천대-08년 16,794천대)가 증가 차량운행횟수 감소 등으로 에너지 소비량이 대폭 감소했다
수송부문에너지소비량 04년(34,615천TOE), 07년(37,500천TOE), 08년(35,183천TOE) 이다.
주) TOE Ton of Oil Equivalent(석유환산톤)로서 원유 1톤에서 얻을 수 있는 열량단위를 의미한다.
국토해양부 관계자는 내년부터 시행 예정인 ‘제3차 중기교통시설투자계획(‘10-14)에 이번 평가내용과 에너지·기후변화 등 변화하는 교통환경을 반영하여 더욱 효율적이고 미래지향적인 교통정책을 추진해 나갈 것이라고 밝혔다.
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국토해양부 4년간 교통 SOC에 73조원 투자
