2016년 10월 29일부터 31일까지의 촛불집회 당시 집회구간 직접영향권을 포함한 도심의 통행속도가 교통통제에도 불구하고 빨라진 것으로 나타났다.
촛불집회구간 직접영향권의 평균 통행속도는 0.6km/h 증가한 반면,간접영향권의 속도는 0.5km/h 감소하고, 도심 속도는 1.1km/h 증가한 것으로 조사됐다.
또한 촛불집회기간 동안의 차량이용 자제로 실제 도심 진입도로 9개 지점 교통량이 전년 동요일 대비 32.3%(448,462대 일-303,705대 일) 감소한 것으로 나타났다.
홈페이지 등을 통한 충분한 사전 홍보, 도로전광표지판(VMS), 버스정보안내단말기(BIT) 등을 통한 우회도로 안내 등이 교통량을 분산 감소시키는 데 기여한 것으로 보인다.
촛불집회를 포함한 작년 한해 전체 집회(146건)로 보면 집회구간의 직접영향권 통행속도는 평시대비 평균 0.7km/h 감소, 간접영향권은 0.5km/h 감소하였다가, 집회 종료 후 2시간 이내에 평시 속도로 회복된 것으로 나타났다.
시는 395억 건에 이르는 차량 통행 빅데이터를 기반으로 한 2016년 차량통행속도 조사결과를 이와 같이 발표하고, 도로유형별 시간대 요일 월별 지역별 등 다양한 조건의 조사결과를 내놨다.
시는 TOPIS 홈페이지를 통해 제공했던 실시간 교통정보를 모아 통행속도를 분석했으며, 통행속도는 7만2천여 대의 택시 카드단말기에 장착된 GPS 운행기록을 10초 단위로 저장, 2분 30초마다 수집해 5분 단위로 제공된다.
도심 집회 영향권이자 업무시설이 밀집한 소공로, 서울역고가차도 통제 영향을 받는 칠패로 등이 새롭게 이름을 올렸고, 의료시설 주변 불법주정․차가 다발하는데다 공사까지 진행되고 있는 일원로가 최하위를 기록했다.
집회․행진 집중구간인 남대문로와, 우정국로는 최하 10권내에 이름은 올렸지만 ’2015년도 대비 오히려2.1km/h, 0.9km/h씩 통행속도가 증가한 것으로 나타났다.
<속도 분석해 교통정책 수립에 활용, 홈페이지 통해 정보 제공>
시는 매년 시내도로 전 구간에 대한 통행속도를 분석해 과학적인 교통정책 수립에 활용하고 있으며, 특히 주요 도로․교차로 등 도로소통 개선을 위한 지점 선정 등에 중요한 지표로 사용되고 있다.
2016년 차량 통행속도 조사결과」, 실시간 도로 통행속도는 TOPIS 홈페이지(http://topis.seoul.go.kr)를 통해 상시 볼 수 있다.
윤준병 시 도시교통본부장은 “시민생활에 유용한 정보를 제공하고 실효성 있는 교통정책을 세우기 위해 속도 빅데이터를 주기적으로 분석하고 있다”며 “교통 소통 개선사업을 비롯해 신호운영 효율화, 각 자치구의 주요도로, 교차로 개선사업에 중요한 지표로 쓰일 수 있도록 분석의 정확도와 정보 신뢰도를 높여 나가겠다”고 말했다.
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촛불 집회기간,서울도심 차량속도 빨라졌다
