경기도는 광역자치단체로는 유일하게 차량통행속도를 2007년부터 매년 시행해 오고 있는데 올 도내 주요 간선도로 2,432㎞의 차량통행속도가 47.8㎞/h로 '07년에 비해 3.7㎞/h 대폭 증가했다고 7일 밝혔다.
경기도는 지난 4월 28일(화)과 5월 9일 주중과 주말 양일간 실시한 통행속도 조사결과에 따르면 ’09년 주중 47.8㎞/h로 지난해 48.1㎞/h의 수준을 유지한 반면, 주말은 3.9㎞/h 대폭 증가한 46.8㎞/h로 ’08년 기준 서울 22.0㎞/h, 부산 27.8㎞/h, 대구 29.3㎞/h 보다 월등히 높은 것으로 나타났다.
인구(1.5%), 자동차(1.8%) 증가 등 교통혼잡요인의 가중에도 불구하고 통행속도가 전년도 수준을 유지하거나 향상된 것은 2006년 이후 김문수 경기도지사의‘뻥 뚫린 경기도’ 교통공약의 일환으로 추진한 결과라고 볼 수 있다.
민선4기(‘06년이후) 교통분야 투자내용을 살펴보면 총 투자비 15조442억원 중 도비 3조9,804억원, 국비 10조3,675억원 등이며, 이 가운데 도로 9조2,987억원, 철도 2조9,543억원, 교통혼잡개선 1,949억원, 대중교통환승할인 3,896억원, 간선급행버스체계(BRT) 2,636억원, 지능형교통체계(ITS) 1조9,431억원 등이다
도내 주요도로인 고속도로 40호선 남안성IC-대소Jct, 평택-음성 ,일산-일산대교-김포(국지도 98호), 학의-과천(지방도309호), 반송-기흥(지방도317호) 확장, 운수-대성구간·광릉숲우회도로, 영덕-오산(지방도311호), 국도3호선 등을 확장·신설하였다.
경기침체로 인한 교통량의 감소 및 실시간 교통정보의 제공 등도 간접적으로 영향을 미친 것으로 판단하고 있다.
이번 조사결과 특징은 평일의 경우 출·퇴근, 생계형 차량 등 고정운행차량으로 인해 통행속도가 거의 변동이 없으나, 주말의 경우 경기침체로 인한 차량운행 감소 영향요인 등으로 지난해 보다 대부분의 경기도 지역 주요도로 통행속도가 크게 향상 되었으며, 특히 고속도로는 8.5㎞/h나 증가했다.
한편, 경기도는 지난 1일 개통한 용인-서울 민자고속도로와 함께 서수원-오산-평택, 서울-춘천 고속도로 개통 등으로 경기도 지역 통행속도가 전반적으로 향상될 것으로 기대하고 있으며, 향후 2010년 49.0㎞/h, 2016년 53.5㎞/h를 목표로 하고 있다.
김문수 경기도지사는 “경기도가 북경, 상해, 도쿄 등과 경쟁해서 이길 뿐만 아니라 대한민국의 성장동력을 위해서 제2경부고속도로, 경기순환(제2외곽순환)고속도로와 같은 수도권 광역도로망 구축, GTX(수도권 광역급행철도)를 조기에 건설해야 한다”고 말했다.
경기도 통행속도 47.8㎞/h로 전국 최고
